Грузовикам стало теснее с сервисом: в III квартале в России стало меньше авторизованных точек продаж и ремонта грузовой техники. По данным НАПИ, дилерских точек стало меньше на 86, сервисных центров - на 78; роста сети не показал ни один регион.
Для отправителей это не абстрактная статистика: чем сложнее обслуживать парк, тем важнее заранее планировать длинные плечи, резервировать машины и не надеяться на «само доедет». Логистика любит вайб, но еще больше любит исправную технику.
🚚 Сокращение рынка новых грузовых автомобилей в России все заметнее сказывается на дилерской инфраструктуре. 📉 По данным НАПИ, в III квартале 2026 года количество авторизованных точек продаж грузовиков сократилось на 86 до 1 947, а число сервисных центров на 78 до 2 352. 📌 Ни в одном регионе страны за квартал не зафиксировано роста сети.
Практический вывод для отправителей простой: чем заметнее меняется рынок логистики, тем важнее заранее считать маршрут, сравнивать варианты доставки и понимать, где нужны сборные грузы, где выгоднее FTL/FCL, а где лучше комбинировать авто, ЖД, авиа или контейнерные перевозки. Главная задача для бизнеса - чтобы груз ехал предсказуемо, документы были под контролем, а маршрут не превращался в квест.
Для отправителей эта новость напрямую касается автомобильных перевозок, подбора перевозчика, грузоперевозок по России и доставки грузов на дальние плечи от Москвы до Сибири и Дальнего Востока.
Для регулярных поставок особенно важны расчёт доставки, понятный выбор перевозчика и контроль маршрута: доставка грузов по России, включая сложные направления в Сибирь, на Дальний Восток и другие регионы, сильнее зависит от сроков, цены и надёжности партнёров.
Материал подготовлен редакцией Vibetrans по итогам отраслевой публикации. Если новость влияет на вашу отгрузку, проверьте маршрут в калькуляторе или уточните детали у диспетчера.