Россия - Китай всё плотнее едут грузом: за первые пять месяцев 2026 года автоперевозки между странами выросли на 35%, а на 2027 год предварительно обсуждают уже 138 850 взаимных разрешений для каждой стороны. На железной дороге тоже добавляют мощности: второй путь на участке Забайкальск - Маньчжурия должен дать к 2030 году до 11 млн тонн дополнительной пропускной способности.
Для отправителей это сигнал планировать восточные маршруты заранее: машин и рельсов становится больше, но погранпереходы всё равно любят календарь, документы и спокойные нервы. Логистика на вайбе, но слот сам себя не забронирует.
🇷🇺🇨🇳 За первые пять месяцев 2026 года объем грузовых автоперевозок между Россией и Китаем увеличился на 35% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. 📌 В Минтрансе России отмечают, что сотрудничество Москвы и Пекина в транспортной сфере продолжает укрепляться. В 2026 году страны договорились выдать по 65 000 взаимных разрешений на грузовые автоперевозки.
Практический вывод для отправителей простой: чем заметнее меняется рынок логистики, тем важнее заранее считать маршрут, сравнивать варианты доставки и понимать, где нужны сборные грузы, где выгоднее FTL/FCL, а где лучше комбинировать авто, ЖД, авиа или контейнерные перевозки. Главная задача для бизнеса - чтобы груз ехал предсказуемо, документы были под контролем, а маршрут не превращался в квест.
Для отправителей эта новость напрямую касается автомобильных перевозок, подбора перевозчика, грузоперевозок по России и доставки грузов на дальние плечи от Москвы до Сибири и Дальнего Востока.
Для регулярных поставок особенно важны расчёт доставки, понятный выбор перевозчика и контроль маршрута: доставка грузов по России, включая сложные направления в Сибирь, на Дальний Восток и другие регионы, сильнее зависит от сроков, цены и надёжности партнёров.
Материал подготовлен редакцией Vibetrans по итогам отраслевой публикации. Если новость влияет на вашу отгрузку, проверьте маршрут в калькуляторе или уточните детали у диспетчера.