Россия и Китай снова поддали грузового жара: с января по август товарооборот вырос на 28% год к году и достиг $185 млрд, сообщил Борис Титов. Плюс в России уже больше 15 500 действующих компаний с китайскими учредителями или соучредителями - для логистики это не абстрактная статистика, а новые партии, маршруты и складские окна.
Если везете китайские товары дальше по России, особенно на Сибирь, Дальний Восток и региональные склады, лучше заранее закладывать время на забор, консолидацию и перегрузки. Когда поток растет, вайб вайбом, а бронь и планирование спасают нервы.
🇨🇳🇷🇺 Товарооборот России и Китая с января по август вырос на 28% в годовом сопоставлении и достиг $185 млрд. Об этом сообщил спецпредставитель президента РФ по связям с международными организациями Борис Титов. 📌 По его словам, каждая четвертая иностранная компания в России сегодня связана с Китаем.
Практический вывод для отправителей простой: чем заметнее меняется рынок логистики, тем важнее заранее считать маршрут, сравнивать варианты доставки и понимать, где нужны сборные грузы, где выгоднее FTL/FCL, а где лучше комбинировать авто, ЖД, авиа или контейнерные перевозки. Главная задача для бизнеса - чтобы груз ехал предсказуемо, документы были под контролем, а маршрут не превращался в квест.
Для отправителей эта новость напрямую касается автомобильных перевозок, подбора перевозчика, грузоперевозок по России и доставки грузов на дальние плечи от Москвы до Сибири и Дальнего Востока.
Для регулярных поставок особенно важны расчёт доставки, понятный выбор перевозчика и контроль маршрута: доставка грузов по России, включая сложные направления в Сибирь, на Дальний Восток и другие регионы, сильнее зависит от сроков, цены и надёжности партнёров.
Материал подготовлен редакцией Vibetrans по итогам отраслевой публикации. Если новость влияет на вашу отгрузку, проверьте маршрут в калькуляторе или уточните детали у диспетчера.