Селлеры маркетплейсов всё чаще забирают доставку в свои руки: у СДЭК число обращений по DBS с апреля по август выросло на 60%, а в августе было больше 5000 заявок по всем схемам. После складских сбоев у крупных площадок продавцы явно решили: один склад - это удобно, пока он не становится одной большой точкой риска.
Для тех, кто возит товар партиями, это сигнал пересобрать логистику: где хранить запас, как страховать отправки, чем упаковывать хрупкое и когда выгоднее везти напрямую, а не через «всё в одну корзину».
Продавцы маркетплейсов стали чаще доставлять товары самостоятельно Число обращений селлеров в СДЭК с просьбой о доставке товаров по модели delivery-by-seller (DBS, силами продавца) с апреля по август 2026 года выросло на 60%. Только в августе логистический оператор получил более 5000 заявок по всем схемам. Интерес к самостоятельной доставке резко вырос после того, как у крупнейших российских маркетплейсов возникли сложности со складскими объектами.
Практический вывод для отправителей простой: чем заметнее меняется рынок логистики, тем важнее заранее считать маршрут, сравнивать варианты доставки и понимать, где нужны сборные грузы, где выгоднее FTL/FCL, а где лучше комбинировать авто, ЖД, авиа или контейнерные перевозки. Главная задача для бизнеса - чтобы груз ехал предсказуемо, документы были под контролем, а маршрут не превращался в квест.
Для бизнеса здесь важны складская логистика, доставка для маркетплейсов, сборные грузы, консолидация отправок и точный расчёт доставки до запуска поставки.
Для регулярных поставок особенно важны расчёт доставки, понятный выбор перевозчика и контроль маршрута: доставка грузов по России, включая сложные направления в Сибирь, на Дальний Восток и другие регионы, сильнее зависит от сроков, цены и надёжности партнёров.
Материал подготовлен редакцией Vibetrans по итогам отраслевой публикации. Если новость влияет на вашу отгрузку, проверьте маршрут в калькуляторе или уточните детали у диспетчера.